柴油發(fā)電機組“燒機油”是指機組的潤滑系統(tǒng)里的潤滑油竄入汽缸里參與了燃燒，燒機油不但會造成機組的油耗量增加，而且還會賣到機油燃燒不充分，時間長了會造成大量積碳，影響機組的動力性，因此當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組燒機油的時候一定要及時處理，下面頂博電力為您介紹柴油發(fā)電機組發(fā)生燒機油的6大原因。

1、油底殼中的油量太多

有些用戶由于油尺插入錯誤，未能座到底，導(dǎo)致測得油位比實際油位低，因此而補加新油，使得油位過高。如果高至壓力潤滑發(fā)動機的連桿底端觸及油面，或飛濺潤滑發(fā)動機的油環(huán)浸入油池過深，會導(dǎo)致過量機油甩至汽缸壁，進(jìn)入燃燒室。

2、所配活塞環(huán)尺寸不合適

如果選配了尺寸不合適的活塞環(huán)，極易造成竄油現(xiàn)象。不同類型的發(fā)動機，不同的工作條件，需要各種不同的特別設(shè)計制造的活塞環(huán)組。每一類活塞環(huán)組，為某一特定用途而制，如果用在了錯誤的地方，就無法控制該發(fā)動機的機油消耗。

3、使用不清潔的機油

不按換油周期換油，機油過濾器維護(hù)不當(dāng)都會使機油變臟，使得機油堵塞活塞、活塞環(huán)處，導(dǎo)致油耗上升，不清潔的機油還會引起軸承、汽缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。

4、活塞環(huán)磨損或斷裂

如果活塞環(huán)斷裂或過度磨損，造成壓應(yīng)力和間隙無法保持，就會在吸氣沖程時將過量的機油吸入燃燒室，做功沖程時燃燒氣沿活塞下竄。二者均回引起活塞、汽缸壁、活塞環(huán)處機油的燃燒、炭化。

5、機油壓力過高

柴油發(fā)電機組不正確的機油壓力設(shè)定會造成機油壓力過高，從而導(dǎo)致發(fā)動機被過量的機油浸潤，產(chǎn)生如同軸承磨損一樣的結(jié)果。

6、活塞環(huán)卡死

活塞環(huán)卡死后燒發(fā)動機油，當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時， 活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室內(nèi)大劑量發(fā)動機油，并且在活塞做功時大劑量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的發(fā)動機油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)到進(jìn)氣道，使發(fā)動機油和空氣一塊進(jìn)到燃燒室燃燒。當(dāng)發(fā)覺曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重，多是活塞環(huán)卡死所致，應(yīng)立刻排除。

上述是柴油發(fā)電機組發(fā)生燒機油的幾大原因，柴油機燒少量發(fā)動機油時，動力不會降低，但這是柴油機磨損的早期現(xiàn)象，必須導(dǎo)致足夠的重視，并采取相應(yīng)的措施。不然發(fā)展到大劑量燒發(fā)動機油時再處理，大多數(shù)只能實行大修，給用戶造成不必要的經(jīng)濟損失。

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