穴蝕又可稱空泡腐蝕或氣蝕，是一種局部腐蝕破壞，柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)中穴蝕通常發(fā)生在在高壓油泵、高壓油管和噴油器等處，如不及時處理，將會直接影響到柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作。

穴蝕的危害

1.穴蝕可造成高壓油泵泵體穿透，造成柱塞偶件滑動性能變差或卡帶。

2.穴蝕造成高壓油管孔徑改變或油管斷裂，進(jìn)一步影響油量改變。

3.穴蝕還造成噴油器針閥偶件的霧化不良，滴油甚至根本不霧化，從而使柴油發(fā)電機(jī)燃燒狀態(tài)惡化，油耗量增加，嚴(yán)重的影響柴油發(fā)電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性。

產(chǎn)生穴蝕的原因

柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)中的高壓油泵柱塞、出油閥、噴油器針閥和高壓油管均可能有穴蝕發(fā)生，這是物理效應(yīng)和化學(xué)效應(yīng)的綜合結(jié)果，通常燃油系統(tǒng)中的穴蝕有以下兩種：

1.波動穴蝕：主要發(fā)生在高壓油管上。燃油系統(tǒng)中的高壓燃油流動時產(chǎn)生和傳播壓力波，特別是噴射終了時會使某些部位壓力變化很大，甚至產(chǎn)生負(fù)壓力波，導(dǎo)致氣泡產(chǎn)生，高壓時又使氣泡潰滅產(chǎn)生穴蝕，稱為波動穴蝕。柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時波動穴蝕較為嚴(yán)重。

2.流動穴蝕：主要發(fā)生在高壓油泵柱塞螺旋槽附近和噴油器針閥截面變化處。燃油系統(tǒng)中，高壓燃油流經(jīng)通道截面變化處產(chǎn)生強(qiáng)烈節(jié)流，壓力下降并形成氣泡，隨后的壓力升高又使氣泡潰滅而發(fā)生穴蝕，稱為流動穴蝕。柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時節(jié)流作用增大使穴蝕更加嚴(yán)重。

防止穴蝕破壞的有效措施

防止燃油系統(tǒng)的穴蝕可通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改變、材料、熱處理、制造精度和使用單位的檢修和維護(hù)保養(yǎng)等五個方面來綜合考慮采取措施，具體如下。

1.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)，供油凸輪型面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，合理設(shè)計(jì)供油凸輪型面，使之適應(yīng)瞬時間供油量和油壓的變化規(guī)律。

2.采用工藝堵，當(dāng)前在一些高壓油泵的泵體上采用工藝堵來抗穴蝕，延長高壓油泵的使用壽命；采用高強(qiáng)度合金材料在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上采用高強(qiáng)度合金材料，防止對配件產(chǎn)生穴蝕。

3.采用緩沖型出油閥，緩沖型出油閥是在原下置等容卸載結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。出油閥座面的下部增加了直徑6毫米的阻尼圓柱，出油閥落座之前，卸載凸緣進(jìn)入導(dǎo)向中孔之后，閥體內(nèi)的燃油處于某種程度的密封狀態(tài)，燃油的排泄只能通過6毫米和14毫米兩處的配合間隙。利用燃油的阻尼作用，減緩出油閥落座速度，降低供油終了后的系統(tǒng)內(nèi)回油速度。同時還可收到減少壓力波震蕩的幅度，減輕二次噴射的效果。使噴油器針閥偶件穴蝕減輕。

4.采用壓力卸載式出油閥。它是用看來控制兩次噴射之間泵體所保存的系統(tǒng)壓力，防止在噴射后燃油從噴油器逆流。

出油閥設(shè)有順流閥和逆流閥各一個。它能保證在柴油發(fā)電機(jī)全部工況下高壓燃油管內(nèi)的剩余壓力保持恒定。不受柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的影響，可以改善部分負(fù)荷時的柴油發(fā)電機(jī)性能，改善噴油器的使用壽命；使用部門的細(xì)心維護(hù)和精心保養(yǎng)與嚴(yán)格的檢修也是保證減少穴蝕的必不可少的條件。

5.噴油器偶件材料的選擇，隨著柴油發(fā)電機(jī)功率等級和強(qiáng)化程度的提高，噴油器偶件的材料選擇成為一個重要課題。因?yàn)檎骈y體的選材與其在柴油發(fā)電機(jī)中的工作溫度有及為密切的關(guān)系。

如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注下方微信二維碼↓↓↓

掃一掃  關(guān)注微信