機(jī)油被譽(yù)為柴油發(fā)電機(jī)組的“血液”，機(jī)組的正常運(yùn)行離不開機(jī)油的潤(rùn)滑作用，機(jī)油雖重要，但卻不可“多多益善”，選擇正確的機(jī)油以及添加合適的用量都是十分重要的，過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，那么如果不小心加多了機(jī)油該怎么辦呢？對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢？

1、增加油耗，影響動(dòng)力

正常情況下，曲軸的旋轉(zhuǎn)會(huì)剛剛夠到機(jī)油的液面，這樣旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)濺起一些機(jī)油油滴，飛濺到連桿，活塞和氣缸壁上，用于潤(rùn)滑這些部位，它們沒(méi)有潤(rùn)滑油通道，靠的就是飛濺潤(rùn)滑。但若機(jī)油加的太多，液面太高，曲軸會(huì)有很大一部分被浸泡在機(jī)油中，旋轉(zhuǎn)時(shí)便會(huì)攪動(dòng)機(jī)油，大大增加了旋轉(zhuǎn)阻力。

2、加速積碳的產(chǎn)生

機(jī)油量過(guò)多，曲軸攪動(dòng)機(jī)油時(shí)，會(huì)將部分機(jī)油攪到活塞和氣缸壁上，進(jìn)入燃燒室燃燒。機(jī)油含有的雜質(zhì)很多，也并不適合燃燒，所以會(huì)有很多燒不掉的東西，形成積碳，附著在燃燒室中。有了積碳，對(duì)動(dòng)力和油耗有著長(zhǎng)期的影響。機(jī)油的燃燒也會(huì)產(chǎn)生一種有毒氣體，會(huì)使三元催化失效，氧傳感器中毒，進(jìn)而影響機(jī)組的性能。

3、機(jī)油箱壓力過(guò)大，機(jī)油保質(zhì)期縮短

因?yàn)闄C(jī)油被大量的攪動(dòng)，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會(huì)加速油封的老化和變形，最終導(dǎo)致滲油。也會(huì)加快機(jī)油氧化變質(zhì)的速度，使保質(zhì)期縮短。

頂博電力提醒您，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的液面高度是有嚴(yán)格控制的，用戶只需拔出機(jī)油尺便可以看到，尺上標(biāo)有最低刻度和最高刻度，加機(jī)油最好不要超過(guò)這個(gè)刻度線，最好的狀態(tài)是兩者之間只相差一厘米左右，那么如果不小心機(jī)油加多了該如何解決?

1、拔出機(jī)油尺，使用注射器，抽取多余的機(jī)油；

2、可以到專業(yè)的維修廠使用專業(yè)設(shè)備抽取；

3、柴油發(fā)電機(jī)組底部機(jī)油底殼有個(gè)放油口，擰開螺栓便可以留出多余的機(jī)油，但是需要謹(jǐn)慎操作，不是專業(yè)人士不建議這樣操作！

為確保柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油量，避免機(jī)油過(guò)多或過(guò)少，用戶應(yīng)定期檢查油底殼內(nèi)油面的高度，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)加足，且累計(jì)一定的工作時(shí)間后應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油，起動(dòng)頻繁可經(jīng)常在調(diào)整大負(fù)荷或在環(huán)境較為惡劣的場(chǎng)所使用時(shí)應(yīng)縮短換油周期。

如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注下方微信二維碼↓↓↓

掃一掃  關(guān)注微信