據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，柴油發(fā)電機組的使用壽命可達20-30年，在這多年的使用過程中，機組無可避免地會發(fā)生一些故障現(xiàn)象，如啟動困難、功率不足、運轉不穩(wěn)定、排氣煙色異常等，關于柴油發(fā)電機組的故障成因，一般來說有其自身特點決定故障發(fā)生的必然性，也有外界因素導致的故障發(fā)生，其中人為因素引起的故障原因，其很大程度上是可以避免的，下面我們就來看看都有哪些。

一、安裝、調整錯亂

柴油發(fā)電機修理后如果安裝質量不高，零件的安裝方向搞錯、配合件的互相配合關系達不到要求、安裝過程中遺漏了一些小零件，對修后柴油發(fā)電機一些關鍵參數(shù)的調整不重視等，都會導致新的故障發(fā)生。因此安裝時要注意以下問題：

1、注意一些零件的安裝方向要求，如活塞、活塞環(huán)、汽缸墊、油封、缸蓋螺母等?；钊敳吭O有一個燃燒室，其形狀有幾種形式，安裝時要注意方向要求。汽缸墊的功用是嚴密封閉燃燒室，防止燃氣外逸和冷卻水滲入。汽缸墊在汽缸套邊緣和過水通道邊緣多一層銅皮卷邊，當缸蓋壓緊后，有卷邊的地方壓得較緊，以增強密封效果。安裝時要將汽缸墊帶卷邊的一面應朝向汽缸蓋，以保證密封性能，并使汽缸墊不會被熱的燃氣沖壞。安裝缸蓋螺母時，應使螺母有圓凸臺的端面朝向汽缸蓋，裝反了會損壞螺母，同時使螺母與缸蓋平面貼合不良。油封的密封性好與壞，與裝配的質量有重要的關系，安裝油封時要注意，油封的唇口應向里，以保證密封不漏油。

2、注意一些配合件的互相配合關系，如啟動困難、冒黑煙，并且有嚴重的敲缸聲。打開缸蓋，拆下活塞連桿，發(fā)現(xiàn)缸套偏磨達3mm，連桿兩端在同一平面內的彎曲值達2mm。此故障原因主要是操作人員在安裝連桿軸瓦時未按規(guī)定尺寸安裝，活塞銷與連桿銅套間的鉸削尺寸超過了0.046mm，曲軸軸頸與軸瓦間的刮削尺寸超過了原配合間隙。因而產(chǎn)生了敲擊，工作時的往復沖擊力使連桿彎曲、汽缸套偏磨。更換了缸套、活塞、活塞環(huán)，校正了連桿后，按規(guī)定尺寸鉸削了軸瓦，機組很快就正常啟動，敲缸聲也消失了。因此，我們在修理中要注意一些配合件的配合要求，如曲軸與軸瓦、曲軸與飛輪、柱塞與柱塞套等。

3、安裝過程中不要逮漏一些小零件，如止推墊片、卡簧、擋圈等。

4、注意零件的安裝順序，如汽缸蓋螺栓的上緊順序等。

5、對修后柴油發(fā)電機一些關鍵參數(shù)的調整要引起重視，如氣門間隙調整、配氣相位調整、供油時間調整、安全閥開啟壓力調整等。若柴油發(fā)電機缸蓋連續(xù)多次產(chǎn)生裂紋，更換后重復出現(xiàn)裂紋，裂紋在缸蓋外表面噴油器上方。檢查各部位無異常，最后檢查供油時間發(fā)現(xiàn)供油提前角過大，由于發(fā)動機供油時間過早，工作粗暴，加之超負荷作業(yè)，耗油量增大，汽缸溫度急驟升高，超過了正常承受的溫度，在沖擊力的作用下缸蓋產(chǎn)生裂紋。因此，修理時對柴油發(fā)電機的一些重要參數(shù)必須認真按要求規(guī)范調整，以保證各系統(tǒng)在規(guī)定的技術條件下工作。若調整不當，便會發(fā)生各種故障。

6、注意一些錯誤的習慣。一些修理人員在安裝柴油發(fā)電機的飛輪時，在飛輪軸孔內涂黃油，為了便于以后拆卸，甚至有的人故意不把飛輪螺母按規(guī)定扭矩擰緊。導致使用中飛輪與軸頸容易自行松動，輕者發(fā)生滾鍵故障，重者造成飛輪與曲軸損壞，甚至出現(xiàn)飛輪飛出事故。

二、使用保養(yǎng)不當

重使用輕保養(yǎng)，不能及時地對柴油發(fā)電機進行檢查、保養(yǎng)和維護，如空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器得不到及時的清洗更換，會導致配合件磨損加劇：對緊固件沒有定期檢查緊固，會造成異響等故障發(fā)生；對機油數(shù)量、質量，機油壓力，冷卻水量等沒有定期檢查，也會導致故障發(fā)生。發(fā)動機長時間怠速和超負荷工作，經(jīng)常低溫啟動，會因潤滑條件差使活塞、活塞環(huán)和汽缸套加劇磨損。新的或新修復機組未磨合好就負荷作業(yè)，造成配合件的磨損。使用保養(yǎng)不當引發(fā)的故障常常不會立即影響發(fā)動機的運轉，但會使工作條件突然惡化繼而發(fā)生故障。

柴油發(fā)電機在工作過程中出現(xiàn)故障是不可避免的，但是列如上述人為因素起起的故障，是完全可以避免的，只要堅持正確使用的精心保養(yǎng)，就可以將柴油發(fā)電機組的故障發(fā)生率降到最低。

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