2021年立夏已過，氣候已正式進(jìn)入盛夏，溫度更是一天比一天高得離譜，夏季是電力短缺的季節(jié)，柴油發(fā)電機(jī)組便經(jīng)常需要開啟，而高溫的天氣極易造成柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中發(fā)生過熱故障，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂?shù)戎卮蠊收?，那么是什么原因造成柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生過熱現(xiàn)象呢？
 
       一、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)工作異常
       1、風(fēng)扇故障。風(fēng)扇葉片角度不對(duì)、葉片變形、風(fēng)扇葉片裝反。只要校正葉片角度或更換風(fēng)扇總成即可；若反裝后不能改變風(fēng)流方向，風(fēng)量大減，應(yīng)該正確裝配。
       2、皮帶松弛。要正確調(diào)整風(fēng)扇傳動(dòng)帶張緊度。
       3、散熱器風(fēng)道堵塞。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組散熱器風(fēng)道堵塞時(shí)，散熱面積便會(huì)減小，至使空氣流動(dòng)速度變慢或者不流動(dòng)，機(jī)組冷卻水也不能進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，無(wú)法正常散熱，導(dǎo)致機(jī)組過熱。
       4、排氣管堵塞。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管不，會(huì)導(dǎo)致廢氣排放不通暢，有一部分廢氣便存留在氣缸內(nèi)，到下一個(gè)進(jìn)氣行程進(jìn)氣時(shí)，新鮮的油氣混合氣就不能充分進(jìn)來．當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí)，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣染徛?，燃燒的時(shí)間很長(zhǎng)，形成后燃。與燃?xì)饨佑|的零件，因燃燒的時(shí)間長(zhǎng)，吸收熱量放不出去，因而造成過熱；同時(shí)又由于廢氣排放不通暢，排氣時(shí)廢氣溫度大幅上升，整個(gè)機(jī)組熱負(fù)荷增加，使發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過熱。
       5、水泵故障。水泵帶輪或葉輪和水泵軸配合失效，使葉輪脫開傳動(dòng)，或者是水泵葉輪斷面磨損，泵水能力下降。
       6、節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器的主要作用是自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的溫度，使柴油發(fā)電機(jī)組保持在最佳工作溫度范圍。當(dāng)節(jié)溫器失靈會(huì)造成柴油機(jī)溫度異常。
       7、機(jī)油濾清器堵塞。機(jī)油無(wú)法正常通過機(jī)油濾清器過濾進(jìn)入柴油機(jī)，只有通過旁路通路進(jìn)入柴油機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，機(jī)油沒有經(jīng)過濾清，很容易堵塞機(jī)油管路，造成潤(rùn)滑不良，機(jī)油管路被堵塞，摩擦偶件產(chǎn)生的熱量就散不出去，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組過熱。
       8、油濾網(wǎng)堵塞。油濾網(wǎng)設(shè)置在油底殼內(nèi)吸油器的進(jìn)口處，用來清除泡沫和防止較大的雜渣進(jìn)入機(jī)油泵。濾油網(wǎng)一旦被堵塞，柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油供應(yīng)中斷，將會(huì)使機(jī)組的摩擦偶件出現(xiàn)干摩擦，從而造成發(fā)電機(jī)組過熱。
 
       二、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致機(jī)組過熱
       1、散熱器或管路漏水。柴油機(jī)水箱的儲(chǔ)水量有限，漏水后將使發(fā)電機(jī)組容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。
       2、油底殼或機(jī)油泵漏油。此時(shí)會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油供應(yīng)量（減少或中斷），由于機(jī)組減少了機(jī)油的冷卻效果，柴油發(fā)電機(jī)組各摩擦部的熱量傳不出來，以致機(jī)組過熱。
 
       以上是廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司給大家分享的柴油發(fā)電機(jī)過熱的原因，用戶在遇到機(jī)組過熱問題時(shí)，要及時(shí)查找原因并進(jìn)行相應(yīng)的處理。