柴油發(fā)電機組機油冷卻器又被稱為機油散熱器，一般功率較大的柴油發(fā)電機組均設有機油冷卻器，以保持機油溫度在80℃左右，這是因為機組在工作時，機件的一部分熱量會被機油所吸收，如果沒有機油冷卻器，機油溫度將升高，導致黏度降低，當油溫高到一定程度后，機油將會分解變質(zhì)，造成機組潤滑不良，柴油發(fā)電機組機油冷卻器的重要性在此時便體現(xiàn)出來了，下面發(fā)電機廠家頂博電力為您介紹一下柴油發(fā)電機組機油冷卻器的類型及結(jié)構特點。

水冷式機油散熱器

水冷式機油散熱器由外殼、前蓋、后蓋和冷卻器芯子組成。冷卻器芯子上有許多銅管和散熱片，以增大散熱面積。水冷式機油冷卻器有五種不同的規(guī)格，用戶在購買時應根據(jù)機型和功率的不同，配用不同規(guī)格和水冷式冷卻器。

機油從外殼上的進油口進入，在銅管外面流動、從出油口流出，冷卻水則由后蓋上流入，經(jīng)銅管內(nèi)從前蓋上流出，在后蓋的下部有一個放水開關，專供放盡冷卻器中的冷卻水，冬季放水時也應將此開關打開放水。

水冷式機油散熱器的工作原理是:當柴油發(fā)電機組起動后，冷卻水的溫度上升較快，而這時機油的溫度較低，因此，在機油冷卻水的加熱下，油溫迅速升高，黏度下降，以適應工作需要。柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)入正常工作后，當機油溫度高于冷卻水溫度時，機油散熱器便恢復其作用，用水來冷卻機油，使機油溫度保持在正常范圍內(nèi)

風冷式機油散熱器

風冷式機油散熱器只限用于帶風扇冷卻的柴油機上，其安裝在冷卻系統(tǒng)散熱器的前面或后面，它利用風扇振動的空氣來冷卻。其構造如下圖所示。它由扁銅管、散熱片、框架，進油管和出油管組成。柴油發(fā)電機組工作時、從機油泵壓送來的機油經(jīng)機油濾清器進入機油散熱器，被空氣冷卻后，經(jīng)出油管流入主油道去潤滑各運動機件。

認識了柴油發(fā)電機組的結(jié)構及工作原理之后，用戶還要注意一個問題，那便是機油冷卻器應定期清洗，在重裝時，應使封油圈保持平整和位置正確，老化或發(fā)黏了的封油圈應換新，否則會造成油水混合，導致機組故障。保養(yǎng)時，還要檢查冷卻器芯子有否脫焊、爛穿，必要時可進行焊補或把個別管子兩端孔口悶死再繼續(xù)使用，若冷卻銅管損壞較多、則應更換整個芯子。

另外，發(fā)電機廠家溫馨提示：在寒冷地區(qū)或冬季使用柴油發(fā)電機組時，應注意停車后及時放掉其中的冷卻水或采用防凍冷卻液，以防止冷卻器凍裂。

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