柴油發(fā)電機組在運行中時，高溫燃氣及摩擦生成的熱會使氣缸（蓋）、活塞和氣門等零部件的溫度升高，柴油發(fā)電機組冷卻系統的作用則是保證機組在最適宜的溫度范圍內工作，而根據冷卻介質的不同，柴油發(fā)電機組的冷卻系統可分為水冷式和風冷式兩種，對于水冷式柴油發(fā)電機組，缸壁水套中適宜的溫度為80~90°C，對于風冷式柴油發(fā)電貢組，缸壁適宜溫度為160~200°C，為了讓您更加清楚的了解這兩種不同的冷卻方式，本篇頂博電力為您介紹一下風冷和水冷柴油發(fā)電機組各自的特點。

風冷發(fā)電機組

1.柴油機為單缸發(fā)動機、雙缸發(fā)動機的發(fā)電機，用1個到多個大風扇對著發(fā)電機機體強制排風散熱。

2.一般以汽油發(fā)電機和小型柴油發(fā)電機為主。

3.風冷發(fā)電機組需要安裝在敞開式艙室內，噪聲較大。

4.風冷發(fā)電機組結構簡單、故障率低、啟動性能好，所需空氣量少，風扇消耗功率低，油耗也較低，沒有凍裂或過熱沸騰危險，利于維護。

5.風冷發(fā)電機組適用于高原或缺水或寒冷的地方，不必考慮加水、沸點、凍結等方面的問題，因受到熱負荷和機械負荷限制，功率一般都比較小。

水冷發(fā)電機組

1.柴油機為主要是四缸、六缸、十二缸等大機組，機體內部與外部的水循環(huán)，通過散熱水箱和風扇帶走機體內部產生的熱量。

2.水冷發(fā)電機組以大型發(fā)電機組較多。

3.水冷發(fā)電機組結構復雜，制造難度相對較大，對環(huán)境的要求比較多，在高原使用時，需要考慮降功率使用和冷卻液水的沸點降低，要通過加入一定比例的添加劑來改善沸點和冰點。

4.水冷發(fā)電機組冷卻效果理想。

5.相同的技術參數的電機，水冷的體積小，重量輕，能量密度大，傳熱性能比較好。

6.大功率發(fā)電機組一般為水冷發(fā)電機組。

以上是頂博電力為您整理的風冷和水冷柴油發(fā)電機組各自的特點，無論是哪種冷卻方式，其目的都是為了使柴油發(fā)電機組在運行時能保持在適宜的溫度，因為機組在運行中如果沒有適當的冷卻措施，將會使機組的運動部件溫度過高，受熱零件的機械強度和剛度都會顯著降低，相互間的正常配合間隙也會被破壞，從而加劇磨損，導致機組故障率增加，因此冷卻系統的作用是十分重要的。

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