我們知道，柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)是將一定數(shù)量的柴油，在一定的時(shí)間內(nèi)，以一定的壓力將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入氣缸，并使其與壓縮空氣迅速而良好地混合和燃燒的，而汽油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)而需要用到火花塞來點(diǎn)火，其實(shí)目前很多汽油發(fā)電機(jī)組配置的都是缸內(nèi)直噴的汽油機(jī)，也可將汽油直接噴射的氣缸內(nèi)，那為什么汽油機(jī)不能像柴油機(jī)那樣直接壓燃呢？本篇頂博電力將為您從以下幾個(gè)方面來詳細(xì)分析。

1、是否汽油更容易被點(diǎn)燃？

要解答這個(gè)問題，我們首先要了解一個(gè)專業(yè)術(shù)語——“閃點(diǎn)”，閃點(diǎn)是在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，使用某種點(diǎn)火源造成液體汽化而著火的最低溫度。汽油的閃點(diǎn)可以小于28℃，而輕質(zhì)柴油的閃點(diǎn)在45-120℃，閃點(diǎn)低于61℃的油品為易燃品。拿明火靠近柴油很難將其點(diǎn)燃，因?yàn)闅鉁?/span>20℃遠(yuǎn)低于柴油的閃點(diǎn)，這時(shí)候柴油依然很穩(wěn)定，沒有揮發(fā)，所以很難點(diǎn)燃！

柴油并不像汽油那樣易于揮發(fā)成氣體，只有表面一層于空氣接觸，而汽油極易揮發(fā)產(chǎn)生汽油蒸汽與空氣比較充分的混合，所以更容易被點(diǎn)燃。

2、自燃點(diǎn)低更易于壓燃

自燃點(diǎn)指的是可燃物在有氧氣的條件下發(fā)生自主燃燒的溫度，柴油自燃點(diǎn)才220℃，而汽油自燃點(diǎn)是427℃，活塞壓縮空氣后產(chǎn)生的高溫可以達(dá)到柴油的自燃點(diǎn)但無法達(dá)到汽油的自燃點(diǎn)，所以柴油機(jī)可以用壓燃方式，而汽油機(jī)只能靠火花塞點(diǎn)燃。

3、柴油與汽油的燃燒特性不同

汽油機(jī)是使用“預(yù)制混合氣”燃料的，也就是說做功沖程里需要燃燒的混合氣在點(diǎn)火前已經(jīng)準(zhǔn)備好了，只待點(diǎn)火時(shí)機(jī)一到火花塞將其引燃就行。

因?yàn)辄c(diǎn)燃的時(shí)機(jī)基本上發(fā)生在活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近，這時(shí)候活塞會(huì)有一個(gè)換向動(dòng)作，因此可以看做這時(shí)燃燒空間是短時(shí)間恒定的，混合氣就在這一瞬間快速完成燃燒膨脹做功，這就是“定容加熱”的奧托循環(huán)！

而柴油機(jī)是在活塞接近上止點(diǎn)缸內(nèi)溫度高于其自燃點(diǎn)時(shí)開始向氣缸里噴油，霧化的柴油進(jìn)入氣缸后與空氣混合，由于溫度達(dá)到自燃點(diǎn)，柴油開始燃燒，由于柴油燃燒速度慢，所以一次做功需要燃燒的柴油不會(huì)瞬間噴完，而是會(huì)持續(xù)向氣缸里噴射，結(jié)果就是氣缸里一邊燃燒一邊持續(xù)噴油，噴入的油繼續(xù)與空氣混合并且被引燃燃燒，膨脹的空氣持續(xù)推動(dòng)活塞，這就是定壓加熱的迪賽爾循環(huán)。

那不禁有用戶要問：為什么不能把汽油機(jī)的壓縮比做得更高，也像柴油機(jī)一樣在壓縮上止點(diǎn)噴油呢？頂博電力專業(yè)技術(shù)員表示：這主要是因?yàn)槠偷娜紵俣忍炝?，燃燒過程不可控，很難把發(fā)動(dòng)機(jī)做得平順、柔和。兩種油品的物理特性決定了它們被“區(qū)別對(duì)待”。

通過上述介紹，相信您已經(jīng)懂得汽油發(fā)電機(jī)為什么不能像柴油發(fā)電機(jī)那樣直接壓燃了吧？除了燃燒系統(tǒng)的不同之外，柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)還存在著許多的不同之處，基本種種差別，目前最適合作為備用電源的是柴油發(fā)電機(jī)組，如您正在這兩者之間糾結(jié)不懂買哪一種類型的發(fā)電機(jī)，歡迎您來電咨詢，我們將為會(huì)根據(jù)您的要求為您定制合理的備用電源方案。

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