柴油發(fā)電機(jī)組是目前世界上應(yīng)用非常廣泛的發(fā)電設(shè)備，在眾多的發(fā)電機(jī)品牌當(dāng)中，譽(yù)滿全球的非康明斯發(fā)電機(jī)莫屬，它是將化學(xué)燃料柴油轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種內(nèi)燃機(jī)械，隨著業(yè)內(nèi)不斷創(chuàng)新技術(shù)，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的性能越來越高，滿足了現(xiàn)代社會對柴油發(fā)電機(jī)組的更高要求。為了提高內(nèi)燃機(jī)性能，對柴油機(jī)能量轉(zhuǎn)化過程進(jìn)行分析必不可少，這中期便涉及到了排量與功率之間的聯(lián)系，那么康明斯柴油發(fā)電機(jī)排量與輸出功率之間有怎樣的聯(lián)系？

我們知道，柴油的燃燒過程通常需要三個重要要素：可燃物、助燃物和點(diǎn)火源?？得魉拱l(fā)電機(jī)工作過程中燃燒更多的柴油，則需要更多的助燃物，即氧氣。對于柴油機(jī)而言，排量為其總氣缸的工作容積，提高柴油機(jī)排量，就是增加柴油機(jī)進(jìn)氣量，增加每循環(huán)能夠燃燒的柴油量，從而達(dá)到提高輸出功的目的。而關(guān)于康明斯柴油發(fā)電機(jī)組排量與功率增長的關(guān)系，需要進(jìn)一步分析兩者之間的數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)化過程。

柴油機(jī)的能量轉(zhuǎn)化過程，柴油機(jī)的曲軸輸出時在克服機(jī)械摩擦，減去泵和風(fēng)扇等附件消耗后的輸出功，一般稱其為柴油機(jī)的有效輸出功。每個循環(huán)中康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的有效輸出功與排量的關(guān)系為：

W=P_m·V

其中P_m為平均有效壓力，是假定的一個不變的作用于活塞頂部的壓力。

公式顯示：排量的增加能夠提高發(fā)動機(jī)的有效輸出功。但在提高發(fā)動機(jī)排量的同時，應(yīng)考慮平均有效壓力的影響。平均有效壓力是衡量柴油機(jī)動力性能的一個重要指標(biāo)。在排量相當(dāng)?shù)那闆r下，作用于活塞頂部壓力越大，表明柴油機(jī)燃燒過程釋放熱量更高，燃燒效果更好，對氣缸工作容積利用的更加充分。這也說明了柴油機(jī)輸出性能會受到柴油機(jī)燃燒性能的影響，平均有效壓力的增長也是柴油機(jī)技術(shù)水平升高的體現(xiàn)，表明柴油機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。

對比康明斯柴油機(jī)與市場其他主流柴油機(jī)的排量與其升功率的分布。

結(jié)果顯示：不同廠商對各自旗下不同排量的發(fā)動機(jī)都在進(jìn)行功率提升，整體呈上升趨勢。升功率越高，柴油機(jī)工作容積利用率也越好，結(jié)構(gòu)也更緊湊。通過增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和燃油供給可以有效提高升功率，但是也要同時兼顧其可靠性，通常功率密度越高，發(fā)動機(jī)所受機(jī)械應(yīng)力也會更大，需要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，發(fā)動機(jī)的重量會相應(yīng)增加。在關(guān)注發(fā)動機(jī)升功率的同時也需要關(guān)注發(fā)動機(jī)的功率重量比。

綜上所述我們知道，柴油機(jī)排量是非常重要的機(jī)組參數(shù)，正常情況下，同一品牌柴油機(jī)，排量越大，機(jī)組輸出功率越大。

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