冷卻系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)組的一個(gè)重要系統(tǒng)，它的作用是保證柴油發(fā)電機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的能量約30%用來(lái)推動(dòng)其他機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)做功。由燃油產(chǎn)生的熱量的8%左右通過(guò)散熱損失掉了，約31%通過(guò)排氣系統(tǒng)排出。其余的31%由冷卻系統(tǒng)帶走。如果上面的都正確發(fā)揮了作用，那么柴油發(fā)電機(jī)會(huì)處于其最高效的溫度。如果柴油發(fā)電機(jī)溫度太高，那么會(huì)出現(xiàn)各種故障。例如，零部件過(guò)熱，這會(huì)導(dǎo)致金屬?gòu)?qiáng)度下降；發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間應(yīng)力過(guò)大，這會(huì)導(dǎo)致摩擦增大，引起過(guò)度的磨損。

如果柴油發(fā)電機(jī)溫度太低，那么會(huì)出現(xiàn)各種故障。例如，燃油經(jīng)濟(jì)性差，燃燒過(guò)程的效率低；積炭增加；當(dāng)燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它將冷凝，導(dǎo)致進(jìn)氣門上積炭過(guò)多。溫度低的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)加強(qiáng)油泥和積炭的積聚，使功率損失。如果燃燒過(guò)程效率低，那么功率輸出會(huì)減小；燃油燃燒不完全，環(huán)境污染嚴(yán)重。

熱量總是從熱的物體移向冷的物體，冷卻系統(tǒng)的工作原理便是熱傳遞。熱傳遞有三種方式：傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射。傳導(dǎo)為兩個(gè)固態(tài)物體之間的熱傳遞。例如：熱量從氣門桿傳遞到氣門導(dǎo)管。由于兩個(gè)物體都是固體，熱量通過(guò)傳導(dǎo)從熱的氣門桿傳遞到冷的氣門導(dǎo)管。又如，熱量通過(guò)傳導(dǎo)從氣門導(dǎo)管傳遞到缸蓋。

熱量可通過(guò)對(duì)流傳遞。對(duì)流為通過(guò)液體或氣體熱的部分的循環(huán)進(jìn)行的熱傳遞。通過(guò)對(duì)流，熱缸體的熱傳遞給冷卻液。當(dāng)熱的散熱器部件將熱量傳遞給周圍的冷的空氣時(shí)，也發(fā)生對(duì)流。

輻射是熱傳遞的一個(gè)方式。輻射為通過(guò)將熱能轉(zhuǎn)換為輻射能來(lái)進(jìn)行的熱傳遞。任何熱的物體都發(fā)出輻射，物體越熱，輻射能量越大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)是熱的時(shí)，一些熱量轉(zhuǎn)換為輻射，大約8%。冷卻系統(tǒng)依據(jù)這些原理來(lái)除去發(fā)動(dòng)機(jī)中的多余熱量。例如，人靠近運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)等熱源物體時(shí)，雖未接近但已感受到發(fā)動(dòng)機(jī)是熱的，這其中就有熱輻射的原因。

為了使機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳狀態(tài)，必須有冷卻系統(tǒng)，目前常用的兩種類型的冷卻系統(tǒng)是：空(風(fēng))冷系統(tǒng)、液(水)冷系統(tǒng)、對(duì)應(yīng)的就有空冷發(fā)動(dòng)機(jī)和液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注下方微信二維碼↓↓↓

掃一掃  關(guān)注微信