空氣冷卻系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱風(fēng)冷系統(tǒng)，它由散熱片、風(fēng)扇、導(dǎo)流罩等組成，直接采用空氣作為冷卻介質(zhì)，并使其流過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組汽缸蓋和汽缸體外表面帶走熱量，保證機(jī)組在有利的溫度范圍內(nèi)工作?？諝饫鋮s系統(tǒng)有自然散熱和風(fēng)扇強(qiáng)制散熱兩種形式，其中自然散熱式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、冷卻效果較差、使用面窄；而風(fēng)扇強(qiáng)制散熱式冷卻效果好，使用面很廣。根據(jù)風(fēng)扇的安裝方式不同，空氣冷卻系統(tǒng)的布置通常分為下列兩種類型：

1、風(fēng)扇吹風(fēng)冷卻式布置。圖1-1(a)中風(fēng)扇安裝在汽缸體進(jìn)風(fēng)側(cè)，對(duì)汽缸進(jìn)行吹，風(fēng)冷卻。冷卻空氣經(jīng)風(fēng)扇增加風(fēng)速和風(fēng)壓后，經(jīng)導(dǎo)流罩吹向散熱片。

2、風(fēng)扇吸風(fēng)冷卻式布置。圖1-1(b)中，風(fēng)扇是安裝在汽缸體出風(fēng)側(cè)，對(duì)汽缸進(jìn)行吸風(fēng)冷卻，即冷卻空氣經(jīng)散熱片后被風(fēng)扇吸入風(fēng)道。吹風(fēng)冷卻與吸風(fēng)冷卻各有特點(diǎn)，前者冷卻效果比較好，所需風(fēng)扇壓力也低，且驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇所耗功率較小。所以，在一般情況下多采用吹風(fēng)冷卻式布置。

與水冷式柴油發(fā)電機(jī)組相比較，采用空氣冷卻系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組具有以下特點(diǎn)：

n 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。

n 因不使用冷卻水、故無(wú)漏水、冰凍、結(jié)垢等故障，使用維修方便。

n 對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，適用于缺水、嚴(yán)寒和酷熱的環(huán)境。起動(dòng)后，暖機(jī)時(shí)間短。

n 由于沒(méi)有水套吸音，而且運(yùn)動(dòng)時(shí)散熱片、導(dǎo)流罩及風(fēng)扇等的振動(dòng)，故整機(jī)噪聲較大。

n 由于金屬向空氣的傳熱能力大大低于金屬向水的傳熱能力，故零件熱負(fù)荷高。

n 由于風(fēng)扇消耗功率較大，且汽缸充氣效率相對(duì)較低，在其他條件相同時(shí)，采用空氣冷卻系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率比水冷式柴油發(fā)電機(jī)組要低。

上述便是頂博電力為您介紹的采用空氣冷卻系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組的一些特點(diǎn)，與水冷式柴油發(fā)電機(jī)組相比，水冷式機(jī)組冷卻均勻穩(wěn)定，強(qiáng)化潛力比空氣冷卻式機(jī)組大且工作更可靠，因此目前絕大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)組都是采用水冷方式。

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