氣缸套是柴油發(fā)電機組的一個重要部件，目前除風冷式柴油發(fā)電機外，其他氣缸都采用氣缸套，氣缸要用氣缸套，這是因為氣缸不僅是活塞高速往復運動的支承和導軌，而巳還與活塞頂、氣缸蓋組成燃燒室而承受燃燒氣體的高溫、高壓作用：因此，要求氣缸除具有較高的剛度和強度外，還必須耐高溫、耐腐蝕和耐磨。氣缸套在長期的使用過程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應力的作用，易產生嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。本篇頂博電力就來為您分析一下柴油發(fā)電機氣缸套易產生的一些故障以及故障原因。

1.氣缸套出現嚴重磨損的原因

活塞在缸套內壁高速運動，不可避免地會造成缸套的磨損。若氣缸套在裝配時的位置誤差較大，或活塞環(huán)在裝配時不符合技術要求，氣缸套會很快出現嚴重磨損。

2.氣缸套發(fā)生裂紋的原因

如廠家在鑄造時存在缺陷，或是操作人員使用保養(yǎng)不當，在缸套外壁經過冷熱突變、長時間超負荷運轉或缸套外壁結冰時，都會造成缸套裂紋；若氣缸套裝配不正確，會造成氣缸套和氣缸體之間的配合間隙發(fā)生變化，導致氣缸套在氣缸體中產生歪斜現象。

3.氣缸套發(fā)生拉缸的原因

一般地，發(fā)生拉缸的原因有五種，一是活塞與氣缸套之間的間隙較小；二是磨合期的保養(yǎng)沒有按技術要求進行；三是裝配的活塞環(huán)切口間隙過?。凰氖菨櫥蛢裙腆w顆粒較多；五是操作者在沒有潤滑油壓力或潤滑油壓力較低時，快速地提高柴油機轉速。

4.氣缸套產生穴蝕的原因

氣缸套發(fā)生穴蝕的原因一般有以下三種。一是廠家在鑄造時存在缺陷；二是缸套與活塞間的配合間隙過大；三是缸套與氣缸體之間的配合間隙過大。

當氣缸套出現嚴重磨損后，會導致氣缸內部壓縮壓力下降、功率降低等，缸套出現裂紋或穴蝕后，氣缸套可能會漏氣，油底殼內部潤滑油會進入冷卻液。如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點以上，柴油機起動后還會出現水箱(或散熱器)向外反水的現象；柴油機出現拉缸后的明顯特征是轉速下降、功率降低、潤滑油溫度升高和排煙增多等，因此當柴油發(fā)電機組氣缸套出現故障時，用戶一定要及時查找原因并進行修理，以免機組損壞造成不必要損失。

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