機(jī)油消耗與燒機(jī)油，本質(zhì)上來講都是會(huì)使機(jī)油減少，但它們是同一回事嗎？很多用戶可能會(huì)迷茫，不知道這其中的區(qū)別，頂博電力表示：一般來說，所有柴油發(fā)電機(jī)組都會(huì)“機(jī)油消耗”，但卻不一定會(huì)“燒機(jī)油”。

什么是機(jī)油消耗？

機(jī)油的消耗是必須的，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的時(shí)候，活塞高速地在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，機(jī)油則充當(dāng)兩者之間的潤(rùn)滑劑和保護(hù)劑，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各運(yùn)動(dòng)部件的磨損；也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過程當(dāng)中，難免有一些機(jī)油會(huì)殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉；柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行一段時(shí)間后，機(jī)油會(huì)減少一些，這就是所謂的“機(jī)油消耗”，機(jī)油的消耗量并不是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)是否先進(jìn)的參數(shù)，各品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量大致都有一個(gè)檢測(cè)值，以此判斷機(jī)油消耗量是否在正常范圍內(nèi)。

什么是燒機(jī)油？

燒機(jī)油是不正常的機(jī)油消耗，有可能是機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒，有可能機(jī)油不能回流，有可能泄露。燒機(jī)油不僅是消耗更多的機(jī)油，而且還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油燃燒不充分，長(zhǎng)期以往會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)累積很多積碳，不管是機(jī)組動(dòng)力性還是油耗方面，都有一定的影響，所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的情況，用戶應(yīng)盡快聯(lián)系發(fā)電機(jī)廠家安排維修技術(shù)人員上門檢修，可別等到后果嚴(yán)重才后悔莫及了。

如何判斷是否燒機(jī)油？

頂博電力建議可以檢查機(jī)油尺的高度，在兩次維護(hù)保養(yǎng)的間期內(nèi)，只要機(jī)油液面在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間就正常。檢查時(shí)需要等待機(jī)組冷卻之后再查看機(jī)油尺的高度，因?yàn)橐葯C(jī)油回落到油底殼下方才是最好的檢查時(shí)機(jī)，否則容易造成誤判。

如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油尺油位下降比較嚴(yán)重，可以查看發(fā)動(dòng)機(jī)是否漏油，如果無漏油現(xiàn)象，則觀察在運(yùn)行過程中是否有冒藍(lán)煙現(xiàn)象。

導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組燒機(jī)油的最主要也最常見的原因就是活塞、活塞環(huán)、缸套三者之間間隙過大導(dǎo)致的，還有活塞環(huán)老化、彈力降低、活塞環(huán)被積碳卡死、油環(huán)磨損過甚等，一旦發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組有不正常的機(jī)油消耗，用戶應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修。

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