柴油機(jī)飛輪上對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，叫做有效轉(zhuǎn)矩，簡(jiǎn)稱(chēng)轉(zhuǎn)矩，用字母Me表示，單位為N·m。它是指燃料在氣缸內(nèi)與空氣混合后燃燒產(chǎn)生的熱量，使氣體膨脹做功所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，除去克服各部分摩擦阻力矩和驅(qū)動(dòng)各輔助裝置（如噴油泵、水泵、充電用發(fā)電機(jī)等）所消耗的轉(zhuǎn)矩，最后經(jīng)曲軸傳到飛輪上可以提供使用的轉(zhuǎn)矩。

　　柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)或牽引設(shè)備底盤(pán)所需的力傳到飛輪上，成為阻礙飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的反轉(zhuǎn)矩，通常稱(chēng)為柴油機(jī)的負(fù)荷。在實(shí)際工作中，柴油機(jī)飛輪上傳出的轉(zhuǎn)矩應(yīng)與柴油機(jī)的負(fù)荷相等。

　　在同一轉(zhuǎn)速下，柴油機(jī)的功率越大，其轉(zhuǎn)矩也就越大。而在同一功率時(shí)輸出轉(zhuǎn)速越低，其轉(zhuǎn)矩越大。這就是車(chē)輛爬坡時(shí)通過(guò)改變輸出比而達(dá)到增加轉(zhuǎn)矩的關(guān)鍵所在。

　　對(duì)于柴油機(jī)而言，額定轉(zhuǎn)矩為：Me=K(Ne/n)（單位：N·m）。

　　式中，K為系數(shù)（K=9545.50)；N為柴油機(jī)有效功率（kW)；n為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速I(mǎi)(r/min）。

　　柴油機(jī)最大轉(zhuǎn)矩值與額定工況時(shí)的轉(zhuǎn)矩值之比稱(chēng)為柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩系數(shù)，即Ki=Mz/Me尺。式中，Ki為柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩系數(shù)；Mz為柴油機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（N·m)；Me為柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)矩(N·m）。

　　轉(zhuǎn)矩系數(shù)表示柴油機(jī)克服外界阻力的能力。轉(zhuǎn)矩系數(shù)大，柴油機(jī)克服外界阻力的能力就大，爬坡能力就強(qiáng)，加速性好。反之，就差。

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