柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是常見的故障，其表現(xiàn)為氣缸壁表面出現(xiàn)刮拉痕跡及溝槽狀的拉傷，嚴(yán)重時(shí)活塞與氣缸壁粘連、活塞卡滯、活塞環(huán)被拉卡抱死。一般多發(fā)生在新機(jī)或大修后的初期。發(fā)生拉崗故障后，潤(rùn)滑油會(huì)竄入燃燒室，排氣管中有藍(lán)黑煙排出，造成燃燒室大量積炭，同時(shí)可燃燒氣體漏入曲軸箱內(nèi)，會(huì)稀釋潤(rùn)滑油。嚴(yán)重時(shí)從潤(rùn)滑油加油口內(nèi)可看出有“喘氣”現(xiàn)象，并會(huì)竄出油煙。柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障有很多方面的原因，本篇頂博電力主要針對(duì)以下幾方面為您分析一下柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的原因：
 
       一、冷水式柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻
       柴油發(fā)電機(jī)組裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對(duì)于非車用和在臺(tái)架上進(jìn)行熱試驗(yàn)的柴油發(fā)電機(jī)組，在節(jié)溫器未打之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個(gè)完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強(qiáng)制作用下進(jìn)行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會(huì)在這樣的一個(gè)封閉強(qiáng)制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨著水泵的強(qiáng)制作用下會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)（往瞬間壓力較低移動(dòng)），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效。這種情況下便會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組過熱而引起拉缸故障。
 
       二、柴油發(fā)電機(jī)組操作上的原因
       由于操作不當(dāng)而造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
       1、機(jī)油不足開車。在機(jī)油供給不足（油面過低）情況下運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組，各潤(rùn)滑部位不能實(shí)現(xiàn)正常的潤(rùn)滑，各機(jī)件表面因此產(chǎn)生摩擦而加劇磨損，引起拉缸和燒瓦等故障。
       2、在機(jī)油壓力過低下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)組。機(jī)油壓力過低潤(rùn)滑系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)正常的機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑，無法將足量的機(jī)油可靠地供至各零件的摩擦表面使各潤(rùn)滑部位得到充分的潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致磨損或拉缸、燒瓦等故障。
       3、超速負(fù)荷運(yùn)行。經(jīng)常超速超負(fù)荷運(yùn)行，則使柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處于負(fù)荷過大的工作狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組粗暴燃燒，造成柴油機(jī)過熱，并使氣缸套、活塞等的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易造成機(jī)件損傷及拉缸、抱缸故障。
       4、在磨合期長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或長(zhǎng)時(shí)間高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在磨合期長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，由于燃油稀釋缸壁機(jī)油，可能引起拉缸，但過急地進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，更易發(fā)生拉缸，長(zhǎng)時(shí)間高速或負(fù)荷磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油油膜容易遭破壞，局部金屬接觸部位得不到及時(shí)冷卻，會(huì)造成拉缸現(xiàn)象。
       5、冷啟動(dòng)不經(jīng)過暖風(fēng)機(jī)就馬上加大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。由于剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油溫度低，粘度大而流動(dòng)性差，機(jī)油不能充分流至各潤(rùn)滑部位，機(jī)油泵供油量少，同時(shí)原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，使壁面在啟動(dòng)瞬間得不到工作時(shí)的潤(rùn)滑，致使缸套內(nèi)壁與活塞組件摩擦急劇磨損，導(dǎo)致拉缸故障發(fā)生。
       6、冷水量不足開車。冷卻水量不足（水面過低），則影響冷卻效果，造成柴油發(fā)電機(jī)組工作過高，引起氣缸套、活塞等主要受熱件過熱，導(dǎo)致其機(jī)械性能強(qiáng)度如：強(qiáng)度、韌性等下降。而變形量增加，破壞正常的技術(shù)配合狀態(tài)，因而加劇磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致使活塞過度膨脹而卡死在氣缸內(nèi)。此外，柴油發(fā)電機(jī)組過熱，則會(huì)造成機(jī)油溫度高而粘度下降，各摩擦副表面潤(rùn)滑油膜不易形成和保持，使缸套與活塞組件及其他主要摩擦面的潤(rùn)滑條件惡化，造成異常磨損及拉缸、燒瓦、抱軸故障。
 
       三、維護(hù)保養(yǎng)方面的原因
       這多表現(xiàn)于為未按規(guī)定保養(yǎng)。主要有以下及方面：
       1、清洗機(jī)油濾清器不及時(shí)，這會(huì)造成機(jī)油濾清器阻力過大甚至阻塞，使機(jī)油不經(jīng)過濾芯而從旁通閥通過，而且使用未經(jīng)過濾的機(jī)油來潤(rùn)滑缸套內(nèi)壁表面，則極易引起缸套及活塞組件的嚴(yán)重磨損及拉傷。
       2、檢查和調(diào)整供油提前角不及時(shí)。這會(huì)造成柴油機(jī)提前角過大，致使柴油機(jī)工作粗暴，缸套與活塞熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷增加，易造成抱缸、拉缸故障。
       3、對(duì)空氣濾清器保養(yǎng)不良?？諝庵械幕覊m、泥沙等，會(huì)由于空氣濾清器的保養(yǎng)不良或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣而隨空氣被吸入氣缸，形成有害的磨料，粘附在缸套的內(nèi)壁表面，使缸套與活塞組件摩擦面遭受強(qiáng)烈的顆粒磨損及拉傷。
       4、添加或更換機(jī)油不及時(shí)，加機(jī)油不及時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生上述機(jī)油不足的問題。機(jī)油在柴油發(fā)電機(jī)組不斷工作過程中會(huì)被從空氣中吸入的塵土及柴油發(fā)電機(jī)組自身燃燒產(chǎn)物和磨損產(chǎn)物所污染而變臟，并在高溫影響下逐漸惡化變質(zhì)，最終使?jié)櫥阅芎蜐?rùn)滑效果達(dá)不到使用要求，若不及時(shí)更換，不僅機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)將加劇機(jī)件磨損，而且使?jié)櫥儾钌踔猎斐捎凸?、油道堵塞而引起拉缸、燒瓦等故障?br />        5、未選用規(guī)定品質(zhì)和規(guī)定標(biāo)號(hào)的機(jī)油，將不是柴油發(fā)電機(jī)組用機(jī)油或性能不符合要求的柴油機(jī)用機(jī)油加到柴油機(jī)中，則摩擦表面不能建立完整且有一定厚度的油膜，使?jié)櫥阅茏儾?，易造成拉缸、燒瓦故障。使用粘度過小的機(jī)油，則溫度較高時(shí)，各摩擦面的油膜難以形成和保持；使用粘度過大的機(jī)油，則流動(dòng)性差，不易輸送到各零件摩擦表面間隙中去，因而無法實(shí)現(xiàn)對(duì)各潤(rùn)滑部位的可靠潤(rùn)滑，同樣都會(huì)導(dǎo)致拉缸、燒瓦故障發(fā)生。
 
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