柴油發(fā)電機組的運行溫度有著嚴格的標準，溫度過高或過低都會對機組有不同程度的損害，有些用戶認為柴油發(fā)電機組運行過熱一般都發(fā)生在炎熱的夏季，現(xiàn)在氣溫低了，便不用擔心了，其實這是非常錯誤的，柴油發(fā)電機組運行過熱的原因有很多，環(huán)境氣候僅僅只是其中之一，以下柴油發(fā)電機組運行過熱原因用戶務必牢記，以便及時做好降溫措施，減少機組故障。

1、柴油發(fā)電機組沒有按規(guī)定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發(fā)電機散熱；功率因數(shù)太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發(fā)熱。應檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節(jié)和處理，使發(fā)電機按照規(guī)定的技術條件運行。

2、柴油發(fā)電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產(chǎn)生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。

3、風道被積塵堵塞，通風不良，造成柴油發(fā)電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。

4、進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現(xiàn)象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內(nèi)的堵塞物。在故障未排除前，應限制發(fā)電機負荷，以降低發(fā)電機溫度。

5、軸承加潤滑脂過多或過少，應按規(guī)定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2～1/3（轉速低的取上限，轉速高的取下限），并以不超過軸承室的70%為宜。

6、軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。

以上是比較容易造成柴油發(fā)電機組運行過熱的原因，希望對您有所幫助，如遇到機組過熱造成嚴重故障，請一定要及時聯(lián)系專業(yè)維修人員上門檢修，不可擅自拆裝機組！

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