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電壓調(diào)節(jié)器具有保護(hù)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)減荷特性，主要是為了保持發(fā)電機(jī)的端電壓的基本穩(wěn)定。柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)可以產(chǎn)生很大的電壓，并且在發(fā)電的整個(gè)過(guò)程中，需要調(diào)節(jié)好電壓，當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載為額定值時(shí)，電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)器保持穩(wěn)定不動(dòng)，這時(shí)發(fā)電機(jī)的激磁電流、電壓和主激磁電流都穩(wěn)定不變。...
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生一些重大故障時(shí)，便需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行解體大修，“大修”指的是更換發(fā)電機(jī)組氣缸的四配套部件以及軸瓦、密封件、研磨或更換變形部件。檢修之后需要將機(jī)組進(jìn)行重新裝配，這是一項(xiàng)重要的工作，裝配質(zhì)量的高低將直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。...
柴油發(fā)電機(jī)組?在使用過(guò)程中，難免會(huì)發(fā)生各種各樣的故障問(wèn)題，有些故障只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理即可恢復(fù)正常，而有些故障經(jīng)維修人員檢查判斷，有時(shí)會(huì)需要進(jìn)行拆機(jī)大修處理，那么柴油發(fā)電機(jī)組大修的依據(jù)是什么呢？...
供油提前角是影響柴油發(fā)電機(jī)組性能的重要參數(shù)，不同類型的柴油機(jī)對(duì)供油提前角的大小有不同的要求，噴油泵必須嚴(yán)格保證在規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)始供油。要理解供油提前角，我們首先要了解一下供油正時(shí)的概念，供油正時(shí)是指噴油泵正確的供油時(shí)機(jī)，四沖程柴油發(fā)電機(jī)的四個(gè)工作行程分別是進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣，噴油泵正確的供油時(shí)機(jī)應(yīng)該是在活塞壓縮上止點(diǎn)之前。...
一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)電控系統(tǒng)包括電控單元ECU、傳感器、執(zhí)行器和線束等，柴油機(jī)電控系統(tǒng)線束是電源和各種信號(hào)的載體，是控制單元ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行信息交換和控制的橋梁，線束質(zhì)量對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)的性能有著重要的作用。...
活塞是柴油發(fā)電機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要運(yùn)動(dòng)部件，包括頂部、防漏部、銷座部和裙部四大部分，與氣缸蓋、氣缸體組成燃燒室，活塞工作時(shí)承受高溫氣體、活塞銷巨大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，高速運(yùn)動(dòng)還承受著氣缸壁摩擦力。因此，活塞是柴油發(fā)電機(jī)中易損的零件，常見(jiàn)的損傷包括：活塞環(huán)槽的磨損、活塞裙部的磨損、活塞銷座孔的磨損和活塞頂部的損傷。...
玉柴柴油發(fā)電機(jī)連桿曲軸頸與連桿大端之間安裝了滑動(dòng)軸承，因其形狀如同瓦片，所以稱連桿軸瓦，它是柴油發(fā)電機(jī)組的易損件。連桿曲軸頸與連桿軸瓦之間是間隙配合，以便曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)油能在摩擦表面形成油膜，從而減少曲軸頸的摩擦磨損。軸瓦的內(nèi)表面澆鑄有一層減磨合金層 ，在使用中經(jīng)常發(fā)生合金層燒熔、剝落、刮傷、磨損超限等故障。...
柴油發(fā)電機(jī)組?在使用過(guò)程中，有時(shí)用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)廢氣管有出油現(xiàn)象，對(duì)于增壓式柴油發(fā)電機(jī)，由于低載、空載、增壓壓力低，容易導(dǎo)致在增壓器油封的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。上竄至氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積碳，還有一部分則隨廢氣排出，這樣，氣缸套廢氣管內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積碳。...
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